"limitar" válvula EGR | Club Opel Mokka/Mokka X

"limitar" válvula EGR

canuto

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Hola a tod@s

Estos días de confinamiento he aprovechado para limitar y "no" anular la válvula EGR, Hay varias opciones y en este enlace vienen las dimensiones necesarias si alguien se anima a hacerla
Esta es la que he puesto
Es fácil de hacer y con una llave de "carraca" pequeña, prolongador y un vaso de 10mm no hace falta nada más, eso si, ponerse guantes porque debajo es asqueroso, menuda M que supone las EGR en los diesel
Tubo conexión EGR.jpeg
Interior del tubo que "supuestamente" mete aire limpio al motor
WhatsApp Image 2020-05-15 at 18.14.22.jpeg
Tubo que conecta la EGR con el aire comprimido y enfriado del turbo
Tubo EGR.jpegPlaca de reducción EGR.jpeg
Chapita para limitar el caudal de "chapapote" que entra al motor
Placa reducción EGR 1.jpeg
En mi caso la "chapita" venia ciega y le hice un agujero de Ø8.5mm ±
La reducción es de un 80% ± y el agujero es importante para que no salga ningún error en la centralita. Si se hace esto, aprovechar para limpiar el sensor MAPPS, como estaba lleno de chapapote no le saque una foto
d0maOqt.png
En la ITV no hay problemas si se va con el coche caliente, viendo cómo está por dentro es lo mejor que he hecho

Saludos
 
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Habby

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No si en la itv mientras no haya un olvido de borrar un chivatazo no hay problema, aunque haya sido uno y no volviese a salir...Ya no la pasas.
 

canuto

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Por eso está "limitada" y no anulada, sigue realizando su función
 

asterix1702

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Y digo yo, al variar la cantidad de gases que inyecta en la admisión de manera directa, y hacer por ese menor caudal, que sea mayor el caudal y presión del escape, no te varía también la presión del turbo? Y si varía la presión del turbo, no varía la mezcla???
Y si varía la mezcla no tendrás problemas con el caudalimetro y con el sensor de temperatura del aire de aspiracion????
No se así a vote pronto realizar esa modificación sin tocar programacion igual te genera problemas no??

Un saludo
 

canuto

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Uffff como el huevo o la gallina, que fué antes:):):)
La gestión del aire que entra viene dada por el caudalímetro antes del turbo, en función de este luego se gestiona la injección.

El sensor MAPPS que comento seguramente intervendrá en la gestión de la EGR, por cierto ese sensor no se como podía medir algo porque estaba lleno de chapapote

Solo le veo ventajas, el aire que entra es notablemente más limpio, la combustión es mejor y así lo noto
Invito a que la gente vea lo que tiene ahí y luego decida
 

lubitrex

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Buenas, la varvula egr lo que hace es meter mierda al motor, yo a todos mis coches se la anulaba, lo que con este no sabía como, pero visto lo visto aligual me animo, la válvula egr no tiene nada que ver con el turbo ni nada no afecta a nada solamemte hace que te recircule los gases del tubo escape a baja revoluciones para asin no contaminar, claramente se nota más tirón en salida cuando se anula,lo único que no se es, como puede afectar eso al filtro de partículas ya que todos mis coche fueron viejos y no tenían, un saludo
 

canuto

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En teoría la EGR trabaja a bajas vueltas y motor frío y tengo mis dudas de que le vaya peor al FAP.
Si a un motor le metes aire mezclado con gases de escape, la mezcla es más pobre y entiendo que la combustión es peor aunque las emisiones de NOX "supuestamente" mejoren
Desde luego es muy muy fácil de hacer y el coste es mínimo
Lo ideal sería limpiar también el colector de admisión pero eso es otra historia
 

asterix1702

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No debo haberme explicado con claridad.... Ya sé que la válvula egr no interviene directamente en el turbo..... Pero indirectamente si... Por una sencilla razón si a través del paso (que además está calibrado por fabrica), se desvían por poner un ejemplo 200m/3 minuto de gases procedentes de la combustión y el resto por el escape digamos 800m/3 minuto llegan al turbo y al FAP..... Será la misma la presión del turbo con 800m/3 que con 950m/3 pues la lógica dice que no.... Y se comportará el resto de elementos que influyen en la inyección???? Como caudalimetro y si resulta que añades más aire limpio que además está más frío seguro que el que llega de la cámara de combustión no tendrás problemas con el sensor de temperatura???
Claro que ganas potencia y limpieza en el motor, pero eso no dará problemas en la ITV???? El ordenador no da ninguna avería???
Sin reprogramar claro, una vez reprogramar entiendo que todo solucionado, pero claro así me da que pensar, y no varía consumos??
 

canuto

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Hola asterix, adjunto un poco de literatura al respecto y la decisión es muy personal


En mi caso las sensaciones son positivas y en breve tendré datos de consumo
 

Joselich

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En mi anterior coche tuve la valvula EGR anulada con una junta ciega desde muy temprano y jamás tuve ningún problema con el motor , aparte de si notar un menor consumo sobretodo en ciudad y un poco mas de vidilla a regímenes bajos ( salida-parada-salida ).
 

JoNa589

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Yo le anule electrónicamente la EGR a un Vectra C que me estaba dando guerra. El coche lo tiene un familiar y va perfecto todavía.
Reprograme y anule EGR con unos 160mil km y ahora tiene 275mil y todo bien.
Ninguna problema de ITV ni nada.
Pero a este al menos por ahora ni me lo planteo.
 
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